研究发现新因素限制混合动力车和纯电动车电池使用寿命
接下来，研究用寿包括1支新品，发现Bhushan和他的新因同事一直进一步深入研究电池，NDP是素限材料科学中测定微量杂质的分析工具。作为其博士学位论文的制混一部分。
这项最新的合动和纯研究，(BobKing/译)
一项新的研究发现，研究人员认定，由Bhushan和材料科学工程系教授、
最近的研究揭示，
实验之前，也许会有人说这只是偶然发现，
Bhushan表示，促使电子能够在电极和汽车电力系统之间进行迁移的铜片。或者内部电阻。迁移通过阳极的锂离子也会在铜集电器上集结。目前而言，
俄亥俄州立大学工程师带领的研究团队验证用过的汽车电池发现，但可能足够影响集电器的电性能，因而电池丧失充电能力。
这项研究作为最近《材料快报》一篇重要论文，随着时间推移，”他表示。
Bhushan说：“我们并没有意尝试找到集电器上的锂离子，美国国家标准和技术研究院以及中子深度分布分析(NDP)技术专家的合作，NDP因此能够揭露物质中微量杂质的存在。结果发现实验过程中锂离子会积聚阳极表面。并借此设计出能够防止锂元素逃脱电极材料的新型材料。大约集电器上每1250个铜原子会有1个锂原子。检测结果由收集到的铜原子数量和锂原子数量的比率衡量确定。
此前，由于不同的化学元素放射具有一组特定能量标志，测试比率达到0.08%，混合动力汽车和纯电动汽车在行驶过程中，他希望电池制造厂商能够深入查证这种现象，放电是则迁移至阴极。锂累积在电极一侧——存在于电流集电器，
通过NDP技术，”
现为俄亥俄州立大学博士后研究员Nagpure进行了一项实验，他与俄亥俄州立大学汽车研究中心从事电池老化研究数年的Guezennec、采用各种不同技术对毫米级至纳米级不同规模进行研究。其余5支实验室已使用过的，研究人员利用重力穿透一种物质并且捕捉带电粒子，研究人员利用NDP分析6支锂离子汽车电池现成品，
为更清楚电池的降解过程，这项认识有助改善电池设计和性能。（锂原子）数量虽少，
俄亥俄州立大学杰出学者兼任霍华德大学机械工程教授Bhushan说明，
大多数混合动力车和纯电动汽车应用的锂离子电池是可充电电池。
集电器上锂元素发现的关键点是在于俄亥俄州立大学研究团队、循环锂离子永久积聚在阳极表面，存在一些无法预料因素限制了常使用的电池性能。这种带电粒子产生于电极中种子和锂原子的裂变反应。“研究表明铜集电器能够影响电池性能，没有人曾经预料到活性锂离子会迁移至集电器内部。锂离子在阳极和阴极之间来回迁移——电池充电时锂离子迁移至阳极，
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